大众夏朗超深度解析！适合你？值得买？
MPV研究所
本着“您点啥我聊啥”的定制化原则，我咔咔打破原有选题计划，今儿咱就先说说夏朗~
#前方依然超长图文预警，
9大块内容您可以选择性收看#
本文所说的“新夏朗”不是换代，而是5年才憋出来的一次小改款……
为啥这么说？大家现在马路上看到的夏朗，是它于2010年发布的第二代。
在5年后的2015日内瓦车展上，大众才发布了中期小改款新夏朗。
小改款“小”到什么程度？不吹NB，我不说你甚至根本看不出区别。
前脸并没舍得改、尾灯样式改了改、换了个MQB平台的新方向盘。然后原来的1.8T/2.0T发动机换装新的1.4T/2.0T、增加了一些安全配置。
嗯，基本就这些。
在刚闭幕的北京车展上，这台新夏朗是国内首发，将于6月上市，我本想拿出来单独聊聊。
但一看改动如此之小，基本没有变化，我想还是和现款夏朗一起聊了吧。
当然新款哪里有改动，我会特意说明，如果没特意说就是都一样的哈。
对了，新夏朗已于4月27日先期国内上市了两款限量版(暖心红/澄清蓝限量版，专为中国市场打造)，售价均为30.88万元。
两款限量版就是基于改款新夏朗打造，搭载的是第三代EA888系列2.0T发动机。
至于为啥要先上市两款限量版？好多经销商什么的都在发这么一张图：
看完我只想说两个字儿……算了，啥也不说了…
请恕我对大众车的套娃无趣设计一直无感。
夏朗给我的印象一直是：
另外现款夏朗一水的纯黑内饰+木纹，也是我最受不鸟的。虽然做工不错，但设计呆板老气，乍一看也有一丝压抑。
当然，上面这些都是我个人主观看法。
毕竟每个人审美不同，我相信在一些朋友心中，夏朗是足够沉稳、耐看、内敛、不张扬的…
还好令我感到一丝欣慰的是，这次北京车展上的新夏朗是浅色内饰。稍微能给人一点温馨、居家的感觉。加上看起来年轻好多的MQB平台同款方向盘，内饰感觉比现款夏朗好不少。
简单说，整体空间感比较一般，属于够用级别。
拿第二排乘坐空间来说，前排是我朋友(178cm)的合适驾驶位，当第二排座椅调到最后时，他的腿部空间也不过下图。当然头部空间是没问题的。
还有，夏朗采用的是232布局，第二排有三个独立的座椅，能正常坐三个正常身材的人。
注意我说的是正常身材，屁股大的大号身材就略显挤了。毕竟三个独立座椅，每个椅面是比较窄的。
第三排的空间感还不错，尤其是横向宽容感，比第二排还好(同样宽度第三排有两个座椅嘛)。
另外夏朗也绝不会像途安L第三排那样“坐小板凳”，第三排座椅也都高于前两排。即使高，173cm的我头部还能有个两指的空间。
加上全系标配全景天窗，侧面玻璃也挺大，坐在第三排不会太压抑。
也就是说，夏朗是辆能正常坐7个人的7座车。
当七座状态时，后备厢不算大，空间感和奥德赛的七座状态差不多吧，都不如GL8。不过夏朗比奥德赛后备厢要窄一些。
但有一点，夏朗为保证后备厢大小，是以全系没有备胎为前提的……
五座状态时没得说，第三排全部放倒，完全可以当做一个大两厢车来用，又大又平，这也是它232布局的最大优势；
二座状态时，后两排可以放全平，可以当做一个小货车来用了。还可以干点“好事儿”……嗯，你懂的。
另外，夏朗还可以有一座状态，就是副驾驶座也能放倒，此时可以拉一个接近三米的长条物品。
总之，夏朗的空间扩展性比GL8和奥德赛都要强，这必须要归功于232布局。从大众的公关宣传角度来看，他们一直在主推“夏朗非常适合家用”，把奥德赛说成适合商务多一些，因为夏朗是232布局。
其实我并不是很赞同。我认为232布局也好，还是223布局也好，哪种适合家用，主要看家庭的出行人数频次状况。
比如你家经常四五个人出行，那么夏朗合适，不必占用第三排，保证大后备厢；
如果你家经常四个人或六七个人出行的频率很高，奥德赛的223合适，因为四个人时奥德赛更舒服，六七个人时进出第三排也比夏朗232方便太多。
多说一句，个人认为舒服的MPV也应该是223那样的。
232还是223？这个问题其实可以争吵好久，以后单独开篇聊……其实我觉得，这真的要具体问题具体分析，要看自身实际需求。
比如：你家几个孩子、有几个需要使用儿童安全座椅、平常是几个老人和你们一起住等等问题。
对了！这次北京车展上的新夏朗展车，可是222六座布局哦。这意味着，新夏朗将可以选装六座哦，但别高兴太早哦——我觉得这个六座很鸡肋！
虽然第二排少了一个座椅，横向空间感强了，但是它232布局的优势呢？老说的“更适合家用”的优势呢？当然选装六座版的可能是出于商务目的；
但如果商务目的何不考虑奥德赛、GL8？夏朗座椅偏硬、舒适性差不说，而且只能前后调节，也没有奥德赛那么多可调节性；
还有扶手的调节方式，也是一点点旋转式的，不如奥德赛那种任意“咔咔”定位的扶手来得随性。另外受扶手影响，从中间过道进入第三排会有点儿挤。
还好掀起第二排座椅进入第三排的话，开口是足够大的。
不过有一点值得肯定，第二排两个座椅都带有隐藏增高垫的儿童安全座椅(同途安L)。
如果侧重家用，一些数量足够且够大的日常储物空间也很重要。夏朗这方面挑不出太大毛病。
以下几点简单说，一笔带过。
第三排座椅两侧也有足够的储物空间，还可盖上盖子，保持美观。
第二排脚下中央，现款是两个水杯架，而车展上的新夏朗是电源接口。不知引进国内的版本会怎样，我希望是有220V电源。
有几个不错的细节设计，在这儿一起说下。
一般车锁上儿童门锁的话，不都是在车门那拨一下或用钥匙拧下嘛。
夏朗车窗开关这儿能一键控制。而且当油箱盖打开加油时，同侧儿童门锁也会自动打开，防止突然开车门影响加油。
夏朗前排共有三个12V电源，准备这么多干嘛？而现款夏朗貌似连个USB接口都没有，新款倒是有一个。
还有，车展上的新夏朗有可自由移动的网兜(其实现款夏朗应该也有)，放点儿小东西会很不错。
网兜看起来质量很不错哦~
但不知引进国内是阉割呢？还是阉割呢？也许作为“精品选装包”存在吧。
调节拖车钩用的，不过国内应该会被阉割掉。
如果我说这车开起来很“大众”，你会不会想打我？
真的，开起来就是大众风格，尤其那套涡轮增压发动机和双离合变速箱的动力总成(我体验的是2.0T+6速DSG版)。
日常驾驶来说，好开，也很容易上手。
不陈述过多，我挑重点的说。
方向盘不是很轻，比途安L要沉一些；
噪音抑制很不错，不仅感觉这样，从媒体测试数据来看，也是比GL8和奥德赛表现都好，尤其是奥德赛；
2.0T动力充沛，双离合升挡很积极，另外超车有明显的刺激快感。而1.8T的夏朗我没开过，貌似也不产了，新夏朗上市后其将被1.4T取代。新夏朗搭载的第三代EA888系列2.0T也比现款2.0T动力要好；
从下图可以看出，新夏朗应该是可以调节悬架软硬的，不知具体体验会怎样。
说说我感觉不好的。我开的2.0T版低速时比较沉闷，涡轮介入后又有点蹿，急加速时涡轮也会有点儿延迟，这也是我个人对涡轮不感冒的原因；底盘扎实、前后独立悬架带来的行驶质感不错，悬挂调教是偏硬朗的风格。加上座椅略硬，个人感觉舒适性表现很一般；
至于夏朗6速湿式DSG的顿挫抖动，比我想象中要好，还算顺。其实我没有长时间开，也没有太多话语权；
不过关于DSG我的观点是，如果你老担心它会出问题，不喜欢它的风格，那就别买；如果买了，就别担心，就接受它，不要老和自己较劲。想想是不是这么回事？
动力感受总结一句话就是，夏朗更适合追求动力享受、受不鸟奥德赛CVT变速箱那种加速慵懒没刺激的朋友。
而对于我自己来说，还是喜欢CVT的丝般顺滑，别吵，每个人追求不一样。
首先是我个人对大众品牌无感，对大众的设计提不起一点兴趣，对涡轮增压和双离合的动力总成不感冒；
其次是价格高，即使现款全系降价不少，但拿出一款价格和奥德赛差不多的一比，性价比没啥优势；
夏朗养车成本也高，奥德赛小保养一次六七百，夏朗要奔一千去了(官方建议保养周期都是5000公里)。
而且日常奥德赛喝92号油即可，夏朗要喝95号的。由于夏朗是进口车，维修成本会不会也高一些？(这我不太确定)
夏朗整体座椅偏硬，后两排坐垫偏短，坐姿也像坐凳子一样，豪华舒适感和奥德赛比略差；
夏朗的上下车不如奥德赛方便，这点对于家里上有老、下有小的朋友值得考虑。夏朗地板台阶高，而且第二排也没有拉手。奥德赛几乎是同级台阶最低的，但也没忘配拉手；
现款夏朗的多媒体系统很渣，这像素我能骂街吗？(毕竟是几年前的车，淡定)好在新夏朗会改善好多；
另外新夏朗也将增加一系列安全配置，如自适应巡航、车道辅助、盲点监测、市区紧急制动系统等等。对了，现款夏朗全系标配包括膝部气囊在内的7个气囊，整体安全配置已不低。
夏朗的一键启动我也不习惯，为啥不能按一下就打火，而非要按一会儿才打火呢？
最重要一点，从驾驶感受来说，我既然选择了MPV作为家用车当起奶爸，就意味着不那么追求迅猛的加速快感，平稳顺滑才是真……何况奥德赛的操控感受也不差。
综上，我没有选择夏朗。
上面说了我不买夏朗的理由，但不一定适合你，每个人的喜好选择都不同啊，你说对吧。
如果你喜欢夏朗，准备搞一辆，我的建议是等新款上市、买1.4T的(担心动力弱？差不多就行了啊，消费税低，还有购置税减半呢)、买浅内饰的(我觉得比黑压压的温馨)，不过具体价格还得等一等；
1.8T标配22.98万，舒适25.8万；
2.0T标配26万，舒适31.98万，豪华39.8万；
厂商为了销量，大部分优惠能有个三四万，还是蛮拼的。
不过1.8T版貌似是停产了，现款只能买2.0T，但价格可不算太低，个人觉得性价比不高……
当然，主要看你如何决定啦。
-------------------------
-OVER-
欢迎关注“MPV研究所”微信公众号：mpvfans
第一时间获取更多专业的MPV资讯！
( MPV研究所原创文章，未经书面授权，不得转载！)
