聚焦电动自行车安全隐患：违规停放和充电如何治理？
在电动自行车火灾事故中，由违规停放和充电引发的案例并不少见。
记者近期在多地走访发现，进楼入户、人车同屋、" 飞线 " 充电等现象屡禁不绝，隐患重重。
隐患重重：如同 " 不定时炸弹 "
2021 年实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》明确，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或充电。
然而，记者近日走访多地小区发现，电动自行车违规停放和充电现象比比皆是，带来多重安全隐患。
记者在长春市东湾半岛 A 区随机找到一栋单元楼，从 1 楼走到 33 楼，发现至少有七八户居民在楼道内停放电动自行车，也有业主将车停在自家门外。不少小区住户吐槽，邻居不仅在消防通道停放电动自行车，有时还会推进屋内充电，感觉家对面有颗 " 不定时炸弹 "。
电动自行车为何不能 " 进楼入户 "" 人车同屋 "？
数据显示，电动自行车火灾致人员伤亡的，90% 是因为停放在门厅、过道等部位。
北京市西城区消防救援支队火调技术处副处长耿军龙说，电动自行车火灾多在充电过程中发生，起火后燃烧迅速、难以扑救。一旦发生在室内，会严重威胁人身安全。电动自行车部件起火也会产生大量有毒烟气，导致窒息死亡。无论是电动自行车还是电池，都不可进楼入户。
在多地小区，将家用插座与便携式充电器用电缆连接、为电动自行车充电的 " 飞线 " 现象也屡禁不绝。
记者在海口市甸花新村小区看到，尽管有 " 严禁私自拉线充电 " 的警示牌，但几乎每栋楼都有 " 飞线 " 从高空垂下，固定在单元楼出入口墙壁上。
" 飞线 " 充电潜藏电线老化、摩擦、短路失火等风险。" 私拉电线到楼道是极大的隐患。" 杭州市北山街道应急消防管理站站长葛正清说，一旦着火，楼道有烟囱效应，火和毒烟会迅速向上蹿。
此外，聚集充电也潜藏较大隐患。北山街道松木场社区党委书记陈丽红注意到，一些居民楼的底商设有电动自行车售卖维修点，开展充电、维修业务，一旦着火极易危及楼上居民。
治理堵点：管理 " 跟不上 " 执法 " 难落地 "
公安部《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》规定，物业服务企业、主管单位和村民委员会、居民委员会，对检查发现电动车违规停放、充电的，应当制止并组织清理；对拒不清理的，要向公安机关消防机构或者公安派出所报告。
而在现实中，部分物业公司并未及时制止违规停放和充电行为，或未向相关部门及时报告、协助处理；一些社区和消防人员也面临 " 举证难、罚不动 " 的窘境。
记者在不少小区走访发现，对于私拉电线充电等现象，物业公司更多只是张贴告示，或在业主群内发布警示消息，并不派人真管。有物业人员表示，如果严格管理，派人盯守楼门口，恐怕天天都会有 " 骂战 "，人员和工资支出也要增加。
" 电动自行车管理规范化迫在眉睫。" 葛正清说，对于乱停乱放、私拉电线等情况，一是难以寻找车主；二是居民如果不承认，举证或 " 抓现行 " 难度较大。
记者从最高人民法院相关部门了解到，从行政处罚看，根据相关规定，对居民违规停放和充电的行为，最多处 500 元至 1000 元罚款，难以有效发挥规范约束作用。记者从中国司法大数据研究院获悉，从刑事处罚看，对于电动车违规使用引发火灾，多以失火罪判刑，2019 年至 2023 年实践中判处刑期最高仅 6 年，与造成的严重伤亡后果不相匹配。
此外，规定真正落地也面临重重阻力。葛正清说，对于私拉电线的行为，应急消防管理站可处罚 50 元，但需被处罚人提供身份证。" 沿街店面还会配合执法，但如果违规的是住户，把门一关，敲门都敲不进去。"
葛正清坦言，目前执法仍以告诫为主，对于老旧小区住户，往往 " 罚不动、罚不了 "。
现实问题：停放难、充电难、充电贵
明明隐患重重，为何违规现象屡禁不绝？
治理难题背后，凸显出电动自行车停放难、充电难的困境。不少物业人员坦言，如果不能更方便地停放和充电，被搬走的电动自行车，就随时可能回来。
在海口，一些老旧小区没有地方建充电车棚；新建小区如要占用绿化用地建停车棚，需业主投票同意，往往不了了之。长春市一名基层社区干部介绍，近期社区走访摸排发现，辖区内共有电动自行车 100 多辆，可没有充电设施，居民只能靠 " 飞线 " 或入户充电。
即便在建有充电设施的小区，从 " 有没有 " 到 " 用不用 " 也有一定距离。
杭州市回澜南苑社区相关负责人表示，回澜南苑小区有 1300 多户居民，几乎一户一辆电动自行车，虽有停车棚，但只有 20% 能集中充电，" 飞线 " 充电现象不时发生。海口市万恒城市花园项目物业负责人王经理说，小区内有电动自行车位，但有些业主觉得离楼栋较远，为图方便将车停在楼内。
最高法相关部门开展的一项调研发现，关于增设集中充电设施，尚无法律效力层级较高的规范办法，缺乏强制性的充电技术标准和规划审批机制，实践中有的在架空层等区域设置，滋生新的安全隐患；有的充电设施安全性缺乏保障，充电效果不佳。
一些居民不愿使用充电桩，还有电价方面的因素。南京市消防救援支队消防监督员阎晓栋曾撰文提出，一般充电桩电费按商业用电标准计费，当地商业用电电费为每度 0.6715 元；而居民用电实施两段制分时电价，谷段位（21 点至次日 8 点）低至每度 0.3583 元，夜间 " 飞线 " 充电费用约为充电桩的一半。
堵疏结合：防患于未 " 燃 "
如何找到系统的解决方案，而不仅仅依靠惩罚手段？
" 基层治理要有一个抓手。" 陈丽红表示，针对管理、举证和处罚的现实难点，需进一步明确监管主体和法律后果，以更有力的举措，有效遏制不安全行为。
最高法相关部门开展的一项调研建议，探索建立物业引导、业委会约束、职能部门执法的综合管理模式，督促、指导物业服务企业落实消防安全管理责任，完善巡查、值班值守制度和操作规程，及时发现不规范停放和充电行为；做好消防设施日常维护，及时发现和整改消防安全隐患，并按规定向主管部门报告。
记者调研了解到，不少地方正以 " 智慧化治理 " 手段完善监管。通过安装智慧电梯、智能充电桩、预警平台等 " 人防 + 技防 " 举措，持续推进管理。
在治理过程中，更多基层工作人员感受到，" 堵 " 是权宜之计，" 疏 " 才是根本之策。
" 完善相关配套设施，才能实现良好的治理效果。" 海口市住建局物业科科长刘亮武认为，应将集中充换电设施纳入住宅小区规划设计中。不少受访者也提出，建设更多智能化、消防措施更完备的充换电设施。
为鼓励居民使用充电桩，阎晓栋建议，以社区为主体向供电公司申请供电，电费可按居民用电收取。
基层工作人员认为，很多车主对电动自行车电池用电安全缺乏足够重视，要通过警示教育和常态化宣传，持续提升居民的安全意识和自防自救能力。
针对电动自行车起火爆炸事故频发，此前中消协专门提醒消费者，注意避免过度充电，电量充满后要及时切断电源；切勿贪图方便而私拉乱接或 " 飞线 " 充电，建议加装短路和漏电保护装置。
" 是时候吸取教训、解决顽疾了。毕竟，谁也承担不起悲剧的重演。" 北京市一名小区居民说。
