对标华为车BU，亿咖通发布座舱、芯片、智驾多款产品
作者 | 田哲
编辑 | 李勤
" 未来不会有激光雷达公司、毫米波雷达公司，而是只有智能电动汽车的增量部件公司，亿咖通正朝着这个方向努力。"
3 月 20 日，亿咖通科技联合创始人、董事长 &CEO 沈子瑜在第二届亿咖通科技生态日上如此表示。
在此之前，沈子瑜给出了亿咖通更明确的定位：" 亿咖通的角色相当于华为的汽车 BU，星纪时代和魅族科技相当于华为的消费者 BG，芯擎科技相当海思半导体。"
官网介绍，亿咖通成立于 2017 年，由吉利控股集团李书福与沈子瑜共同成立，致力于打造全栈式汽车计算平台。2022 年 12 月，亿咖通在美国纳斯达克上市。
在科技生态日上，沈子瑜公布了亿咖通在智能座舱、智能驾驶、车载芯片等方面的最新进展。
智能座舱方面，亿咖通与星纪魅族进一步合作，基于第三代骁龙 8 移动平台打造了乔戈里计算平台。该平台采用了 4nm 芯片，提供了 330KDMIPS 的 CPU 算力，GPU 算力高达 4.2TFLOPS，至高支持 8K 显示。
提到与星际魅族合作时，沈子瑜超表示 30% 的用户在使用 Flyme Auto 操作系统后，增购了魅族手机。
此外，亿咖通基于高通第四代骁龙 ® 座舱 SoC，开发了阿特拉斯计算平台及派克计算平台，结合操作系统 FlymeAuto 与 GAS 生态，亿咖通计划加速出海。
车载芯片方面，亿咖通与芯擎科技合作，推出 7nm 高阶智驾芯片龍鹰智驾 AD1000 。
据悉，AD1000 的 CPU 算力可达 250 KDMIPS，NPU 算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS 算力，并发处理能力为每秒 48 亿像素，功耗为 46W。
沈子瑜表示，该芯片支持主流的深度学习框架，亿咖通也开放模型以及算子的仓库，支持客户自定义。
此外，AD1000 采用高性能 SOD 级别的安全岛等技术提高信息安全，并提供多个选项，接入 20 路摄像头及其它多路传感器。
目前，单颗 AD1000 可支持 L2++ 自动驾驶，通过多颗芯片级联的方式，AD1000 能支持 L3-L4 级自动驾驶功能。
智能驾驶方面，沈子瑜介绍，早在 5 年前亿咖通就已开展自动驾驶相关研究，如开发高精地图、感知算法等技术，基于过往的技术积累，亿咖通得以推出天穹 ® Pro 智能驾驶计算平台，并在领克 08 车型量产落地。
天穹 ® Pro 智能驾驶计算平台基于黑芝麻智能的两颗 Soc 智驾芯片打造，具备 64KDMIPS 的 CPU 算力和 116TOPS 的 NPU 算力，可支持行泊一体。其中，智能驾驶功能包括高速及城市通勤 NOA、RPA、HPA 等。
沈子瑜透露，亿咖通即将开启城市 NOA 功能的用户推送，首批推送地区为浙江、江苏、广东、上海。
除了推出更多产品，巩固现有业务，亿咖通还将技术触手伸向传感器。
亿咖通推出车载激光雷达 " 光之炬 "，目前共有长距半固体激光雷达和短距全固态激光雷达两款产品。长距半固态激光雷达可实现 192 线的分辨率，短距全固态激光雷达采用 Flash 探测技术，大面阵集成 SPAD 分辨率达到 360*150 像素。
亿咖通的产品已突破智能座舱、智能驾驶，触及更底层的零部件，通过逐步拓展边界，增强产品服务能力。
这让亿咖通具备更高的灵活度。沈子瑜表示，亿咖通已有 16 家 OEM、25 个品牌的客户，超 600 万台车采用亿咖通技术。而在 2024 年，将有更多合作车型量产落地。
