华为做享界，不能只是“复制”问界
文｜连线出行，作者｜杜小寻，编辑｜子夜
先后亮相两个展会，又在全国 27 家门店巡展了一圈之后，华为终于让享界上市了。
8 月 6 日，华为举办 " 鸿蒙智行享界 S9 及华为全场景新品发布会 "，正式发布与北汽蓝谷合作的首款车享界 S9，冲入豪华行政轿车赛道。
会上，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东上台介绍，还请来北汽集团党委书记兼董事长张建勇、宁德时代的董事长兼 CEO 曾毓群站台，足见合作三方对享界 S9 的重视程度。
新车推出了两个版本，享界 S9 MAX 后驱长航版本售价为 39.98 万元，享界 S9 Ultra 四驱旗舰版本售价为 44.98 万元，比此前公布的 45 万 -55 万元预计售价降低了 5 万 -10 万元。
从产品属性的层面上看，享界的设计重点也几乎都集中在后排乘客的体验感上。
如老板位采用零重力座椅；扶手前设置了一块 9 英寸的可触摸屏幕，可控制影音娱乐、调节座椅；扶手后设置了既能制冷也能制热的冷暖箱；还搭载了后排隐私声盾功能等等。
软件上，享界配上了华为最新的智驾系统—— HUAWEI ADS3.0，可以实现从停车场到停车场间的智能驾驶；同时还能调整晕车舒缓模式，老板可以通过扶手边的显示屏，一键缓解不适感。
从各方面的配置上来看，华为享界确实是一辆不错的豪华行政轿车。
在产品力的打造上，华为已经靠问界系列证明了实力。
不过，华为依靠问界 M7 建立起 " 高性价比 " 口碑的同时，又形成了相同的品牌形象。又由于问界 M7 是华为的 " 销冠 "，导致不少消费者不自觉的将享界与问界放在一起比较，相关的讨论似乎很容易被限制在华为各 " 界 " 的语境象限中。
但享界需要达到的声量不止于此，要想跟宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6L 等高端豪华轿车同台竞技，华为还要在消费者心中，塑造起一个高端商务轿车的品牌新形象。
因此，冲进高端市场，" 死磕 " 配置还不够，华为还要做很多准备。
享界上市，够豪华吗？
早在今年 4 月底，就有一部分汽车爱好者在北京车展见过享界了。
从彼时的现场照片来看，享界吸引了大量观展人士驻足围观，随着车型的外观与内饰照片被大量释出，享界的定价反而显得比配置更神秘了。
8 月 6 日，华为享界 S9 的上市价格终于尘埃落定，39.98 万元和 44.98 万元的售价比预售价还要低 5 万 -10 万元，比同级别的宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6L 更是实惠不少，表现得颇有诚意。
但实际上，价格虽是倍受关注的因素，却不是其目标车主最关注的因素。豪华车车主大多为公司高管或老板，他们更关注的是品牌和产品。
华为也明白，享界想成为自己打开豪华轿车市场的一把钥匙，与宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级正面硬刚，必须要做出不输于 BBA 的车。
因此，享界 S9 的每一个设计，都瞄准了 BBA。
首先是超大的座舱空间，享界 S9 的长 / 宽 / 高分别为 5160mm/1987mm/1486mm，轴距为 3050mm，相当于 C+ 级轿车。
底盘方面，享界 S9 全系搭载华为自研的途灵底盘，采用前后弹减一体 +CDC+ 空气悬挂的组合，车灯采用了标志性的矩阵式 LED 前大灯组。
续航方面，享界 S9 Max、Ultra 均搭载了宁德时代 100kWh 电池，其中 Max 版为后驱，Ultra 版为四驱，CLTC 最高续航分别为 816km 和 721km。
在外观的设计上，享界 S9 选择了 " 寰宇红 "" 星晖金 " 等五款较为跳脱的颜色。某华为人士在接受财经杂志采访时表示，一款行政级轿车往往不会选红色这样跳脱的颜色，但余承东力主选择了这个颜色，除了想争取女性车主，也是考虑到车市竞争激烈，产品外观要有辨识度，消费者才能记住。
在二排座椅部分的设计上，享界 S9 把老板们喜欢的都安排上了。
全车采用全麂皮顶覆盖，全皮质软包，座椅为 Nappa 真皮座椅，支持座椅通风 / 按摩 / 加热。老板位采用了零重力座椅，人体工学的设计，增加了坐卧的舒适度。
标配的老板扶手后，嵌入了一台既能制冷也能制热的冷暖箱，大约可以放下 4 瓶矿泉水。
扶手前设置了一块 9 英寸的可触摸屏幕，可通过其控制影音娱乐、调节座椅等等，同时还设置了一个晕车舒缓模式，点开即可一键缓解不适感。
通过控制屏也可以在后排放下一块与问界 M9 类似的投影幕布，投影幕布可支持手机无线投屏。
后排玻璃上设置的隐私帘一方面与幕布相匹配，另一方面起到保护隐私的作用。
同时，享界还搭载了 HUAWEI SOUND SUPERIOR 华为悦彰音响卓越系列，共有 25 个发声单元（23 个扬声器 +2 个主驾头枕），主驾头枕还能配合一键声盾系统，将后排说话的声音打乱从头枕播放给前排听，达到 90% 的对话信息屏蔽效果。
华为也将自己最先进的高阶智驾系统拿出来，放在了享界身上。
享界 S9 首发搭载 HUAWEI ADS 3.0。采用端到端类人智驾，能够实现泊车代驾、从车位到车位的智能驾驶等功能。同时升级了 GOD 感知神经网络，能够实现从物体识别到场景理解，支持误踩油门防碰撞功能，可进行语音提醒、制动等。
从产品的各方面性能上来看，华为已经尽可能把好东西都给享界装上了。
豪华行政轿车，拼实力更拼品牌
为了证明享界是一台老板会喜欢的座驾，余承东在发布会上将迈巴赫、奔驰 S 系等品牌的豪车拉来与享界 S9 做了对比。
从 PPT 显示的数据来看，享界 S9 的各种关键指标都优于老牌豪车。
比如车内空间大于奔驰 S450L 和宝马 735Li；在相同速度、同种路面状态下的行驶噪声低于奔驰 S450L 和宝马 735Li。
同时，享界 S9 号称是实现了全球量产豪华轿车最低风阻—— 0.193 Cd，而迈巴赫 S480 为 0.22 Cd、奔驰 S450L 为 0.22 Cd；宝马 735Li 为 0.24 Cd；
在速度上，享界 S9 也实现了超越，百公里制动距离达到了惊人的 32.77m ，而迈巴赫 S480 为 5.2s；奔驰 S450L 为 5.6s；宝马 735Li 为 6.7s。
享界展现了自己的竞争力，但能不能吸引到目标客群，还是一个未知数。
想要刺激更多高端人士买单，与竞争对手间品牌力的较量，才是华为享界需要认真面对的一场硬仗。
而且，享界 S9 的真正竞争对手并非是 PPT 中提到的这些顶尖的豪车，而是被称为 "56E" 的——宝马 5 系、奔驰 E 级、奥迪 A6 等高端豪华轿车。
与这三大巨头抢市场，难度极大。一个最真实的消费心理就是：有这个经济实力，并希望通过一台车来 " 证明身份 " 的消费者，大多都会去买 "56E"。
据信达证券发布的研报显示，2023 年，这三种系列轿车合计销量约为 45 万台，在高端车市场中的市占率接近 50%。
另据华鑫证券发表的研报，2023 年 40 万元以上豪华轿车销量约为 58 万辆，而奥迪 A6L、奔驰 E 级及宝马 5 系，对销量排名第 3 名之后的车实现了断层式的领先。
而另一边，华为的品牌力是靠此前的问界 M7 建立起来的。
据了解，问界 M7 号称是 " 一千万内最好的 SUV"，在设计、配置、性能等方面均达到了相对领先的水平，不仅是大众相对比较喜欢的 SUV 车型，空间较大，还同时搭载了华为的智能驾驶技术。
最重要的是，问界 M7 的价格也十分亲民，据最新的价格数据显示，问界 M7 后驱 PLUS 版 5 座的售价为 24.98 万元。
当前的汽车市场，问界 M7 已经成为妥妥的 " 销冠 "。7 月 29 日，鸿蒙智行官方宣布，问界 M7 系列累计交付已突破 20 万辆大关。
但 SUV 的市场优势，放到行政轿车领域就不一定奏效了。
此前蔚来和小鹏等新能源车企也开始过从 SUV 到豪华商务轿车的尝试，但也均处于艰难爬坡的阶段。
根据车主指南数据显示，蔚来行政车型 ET7，7 月的销量为 1071 辆，2024 年累计销量为 3320 辆，在轿车中，月销量排名第 17 名，年销量排名第 21 名，中国车中，月销量排名第 158 名，年销量排名第 209 名。
对比另一款 SUV 车型来看，根据易车网站数据显示，蔚来在 7 月共交付了 20462 辆新车，其中，蔚来全新 ES6 突破了万辆大关，由此可见，ES6 仍然是蔚来汽车的中流砥柱。
新能源汽车企业品牌力不足，便会导致豪华行政轿车性能对标 "56E"，但销量赶不上自家的爆款 SUV。
享界，目前的待遇不如问界？
眼下，享界仍然被问界的光环所掩盖，还常常被拿来与问界做比较。
比如 " 享界能像问界一样火吗？"" 问界就是低配版的享界吧 "" 没钱就买问界，有钱就买享界 " 等等。
另据科创板日报报道，看享界 S9 的用户以中年男性为主，下定的车主基本都是问界老车主，加购多于新购。
在 8 月 6 日的发布会上，华为表示，智驾系统 ADS 3.0 的功能不止享界 S9 有，问界、智界也会在 9 月更新。
同时华为还给问界 M7 更新了一个配置—— M7 Pro，将没有智驾升级成了不带激光雷达的华为智驾。预售价格和之前的 M7 入门价格一样，也是 24.98 万。
这下，问界就要 " 更香 " 了。
可实际上，享界目标不该是比问界性优就好，更不应该与问界抢客户，而是去抢 BBA 的客户。
另一边，二级市场对享界的评价似乎并不是很高。
8 月 8 日，北汽蓝谷开盘走低，最终跌停，截至当日收盘，股价报 8.17 元 / 股，跌幅达到了 10.02%。8 月 9 日，北汽蓝谷继续下探，截至发稿，股价的最高跌幅达到了 7.22%。
市场猜测，跌停的原因或是华为在 8 月 7 日晚公布的享界 S9 大定订单数据，没有达到二级市场投资人的预期。据华为旗下鸿蒙智行小程序中的官方动态信息显示，享界 S9 在上市 24 小时内，大定突破了 2500 台。
但这个数字究竟是高是低，各方也众说纷纭，根据 21 财经报道显示，有北汽蓝谷投资者关系部门人士称，"24 小时 2500 台，销售额已经达到 10 多亿元，我个人觉得还可以吧，在这个价位的车 "。
在鸿蒙智行的评论区中，也有网友表示，上牌时看到很多华为 S9，享界是藏着没有持续更新自己的 48 小时、72 小时的战报。
对于华为而言，享界是公司试图打开豪华市场的一把钥匙。享界的成功与否，决定了华为四界能否真正在各自的定位市场中打开局面。尤其即将在年底发布的百万级豪车——尊界，更是需要享界在前，先杀出一条血路。
因此，享界只许成功，不许失败。
除了在产品上完善、在品牌形象上发力，华为还要为享界配套从线上到线下的优质服务，由上自下，提升对享界 S9 的重视程度。
但据智东西 7 月 10 日报道，享界 S9 在北京门店进行全国巡展时，并没有获得高于问界的待遇，出现了展车为主销车型让位的现象。
报道称，在北京的两家门店中，问界仍然被摆在最显眼的位置，而享界虽被介绍为 " ‘ 56E ’的价格，‘ 78S ’的规格 "，但却被摆在门店的角落位置，作为巡展车，周围也没有任何装饰。
销售服务方面，也可以明显感觉到销售对享界的讲解并不积极。不过据销售解释，7 月 15 日才培训，他们现阶段已知信息和用户完全一样，不知道要对享界 S9 介绍些什么。
可见，距离新车上市不到一个月的时间，华为的销售一线才刚刚开始准备。
享界上市后，从社交平台的相关发帖来看，有些门店为享界 S9 周围装饰上了气球，但在大部分博主所展示的视频背景中，仍能看到车辆陈列周围的空间较小，有的还能在车窗外，看到陈列手机的柜台。
再对比其他 BBA 汽车，如试驾宝马 5 系的消费者，可以随机获赠四份礼品中的一份为试驾礼，礼物分别是印花 T 恤 +BAVA 熊、撞色中筒袜、21 寸行李箱和钛杯，拉升体验感。
当下的华为，至少要放下一些对 " 销冠 " 的关注，或许可以通过提升享界 S9 的看车服务、将享界 S9 作为门店主推款等方式，在离消费者最近的地方撑起自己的品牌力。
距离新车上市仅过去两天，华为享界未来能否有市场，就看华为的运营如何支撑起 " 豪华车 " 的定位了。
