中国第一个飞机设计师

中国第一个飞机设计师

时光的微风吹翻历史的书页，百年前那位青年的夙愿终得告慰。

如若他泉下有知，看到这翱翔的神采必将欣慰涕零。

不知这位革命军战士会否想到，百年后制衡国际先进水平的歼-20会列装中国空军，不知这位飞行先驱者是否预料，他的所作所为激励了后来的中国航空人锐意进取。

中国大地的蓝天上，他用青春，用鲜血，铸就了一个伟大的梦想。

冯如

中国第一个飞机设计、制造师和飞行家，是当之无愧的“中国航空之父”。

1912年8月25日

一架简陋的飞机静静地停在广州燕塘大操场上，一位青年平静地坐在驾驶室内，平视着前方。眼前是蓝天、阳光和崎岖的山林，还有闻讯而来的朋友和素不相识的人们，簇拥在操场边。

青年收回目光，轻轻吸气，然后启动发动机。轰鸣中，飞机轻盈地离开了地面。青年驾驶着这架飞机很快飞到了30米的高度，然后又平稳向东南绕行了8000米的距离。这一次，中国人驾驶着中国人自己制造的飞机，在中国的土地上创造了新的飞行纪录。

围观的人群中爆发了热烈的掌声、欢呼声。青年收了这欢呼声的鼓舞，双眼望向了更深邃的天空，阳光一如既往的灿烂着。

然而，意外却发生了。飞机突然在天空中震动了一下，然后从近100米的高度一头扎了下去。

当人们在飞机残骸中找到满身是鲜血的青年时，他已经快不行了。他留下一句话：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶级”。他的生命，在28岁戛然而止。将梦想嘱托给了同伴，便长眠在鲜花之中，伴随的是沉寂了40年的中国航空。

1884年

冯如出生于广东省恩平市牛江镇杏圃村的一个贫穷的农民家庭。当时正值西方列强瓜分中国的悲惨时期，劳苦大众都生活在半殖民地半封建的水深火热中。

他从小热爱手工，喜欢制作模型，有很强的求知欲。听人说大洋彼岸的美国科学进步，有许多在中国见不到的新奇事物，便在12岁那一年，说服了舍不得他离去的父母，跟着回国探亲的舅舅一起爬上了去往美国的轮船。

“古人说‘大丈夫四海为家’，我不愿意终生守候在家里，我愿意出去学门手艺，将来孝敬父母。”

1896年

到了旧金山，12岁的他在一家船厂挣得微薄的收入。当年美国的“排华法案”刚刚通过没多久，美国社会对中国人的歧视前所未有，所有的中国人都被认为是“愚蠢、野蛮和落后”的，只能干最低下的活。

但冯如并不甘于这样的设定，他一心想要学习机械知识，即使每天的工作十分繁重，他却乐于专研其中。

1900年

冯如转往纽约，攻读机器制造专业。他学习非常刻苦，为探讨一个问题，经常研究到深夜。尽管生活紧迫，他为了更多地了解西方科技发展的状况，经常把节省下来的食宿费用购买报纸书刊。为了交纳学费，冯如还要利用课余的时间去打工。尽管如此，冯如的学习成绩仍然在班上名列前茅。学校见冯如学习如此刻苦，再加上成绩出众，决定免去他的学费。

在接下里的几年中，他通晓了36种机器，还制作了一些抽水机和打桩机，他设计制造的无线电收发报机由于性能良好深受用户的欢迎。冯如当时已成为一位小有名气的机器制造家。

1903年美国莱特兄弟的“飞行者一号”成功实现12秒飞行。很多人把这个事件当成新奇见闻，甚至有不少人怀疑这个事件的真实性，但是冯如敏锐地感知到，人类的新时代来临了。

1906年

22岁的冯如开始制造飞机，几乎没有人相信中国人可以挑战成功。当地华侨虽然为冯如航空报国的理想打动，但是仍然觉得仅凭中国人自己的力量不可能制造出飞机。最后，只有黄杞、张楠、谭耀能三人愿意提供援助。冯如变卖家产并竭力募集，只得到了1000多美元。但就凭这1000美元，奥克兰市东九街359号诞生了一个“广东制造机械厂”，近代中国人飞向蓝天的梦想就从这里开始。

他对他的助手们说：“现在是竞争激烈的时代，飞机已经成为军事上不可缺少的装备，如果我们能够制造出千百万架飞机，分别驻守在中国的各港口，足以使中国的国防强大起来，外国列强再也不敢欺负我们！”当有人对是否有能力研制飞机提出疑问的时候，冯如坚定地说：“我发誓要用毕生的精力为国家研制成飞机。苟无成，毋宁死！”

“苟无成，毋宁死！”

1908年

在莱特兄弟把飞机制造的资料封锁的情况下，冯如和他的助手们白手起家自制图纸，昼夜不停地研究，攻克了一个又一个难题，终于将中国人制造的第一架飞机推上了试飞场。

在奥克兰市的麦园，冯如坐在准备试飞的飞机中，朋友们为了安全让他换一个人试飞的劝慰仍在耳畔。可他怎会应允呢？“生命不足惜，只要中国的飞机能够飞上天，死也值得！”这架飞机的每一处，都有着他和助手们的心血。随着轰轰的马达声，飞机离开了地面。当升至数丈高的时候，一个倾斜，飞机突然坠落在地上。围观的群众呼唤着冯如的名字，向飞机跑去，所幸的是，冯如若无其事地从残损的机翼下钻了出来。只见他从容自若，面不改色，对走过来的助手们说：“看来我们还要再一次从头开始。”

冯如一行人回到了屋仑（奥克兰），谁知此时他们的厂房已被一场大火化为灰烬。他们几个月来辛辛苦苦绘制的图纸资料被大火烧得干干净净。面对这飞来的横祸，冯如毫不动摇，他坚定地对助手们说：“还是那句话，苟无成，毋宁死！”正当此时，他接到了父母远隔重洋寄来的家书，信中谈到二位老人非常想念远离家乡的儿子，希望冯如能够立即返乡全家团聚。冯如看过信后，面对遥远的祖国，深情地说：“父母亲大人，请你们原谅你们的儿子吧，飞机造不成，我誓不回国！”

大火烧掉了厂房和图纸，但是烧不掉有志青年航空报国的梦想。

同年9月，冯如带着全新的飞机在哥林达市再次驾机试飞。飞机在他的操纵下，腾空而起，飞行了2600多英尺以后缓缓降落在草坪上。经测定，冯如的飞机首飞竟达2640英尺，比莱特兄弟的首飞纪录还要远1788英尺。几天后，旧金山的一家报纸发文报道了这次试飞的消息。标题是：《中国人的航空技术超过西方》。飞机从设计到试航成功，仅用了一年零两个月的时间。冯如以他卓绝的天才，丰富的创造力，为中国人赢得了荣誉。冯如的成就，极大地鼓舞了正在遭受西方列强奴役的中国人民，使他们认识到中国人民的力量，增强了中国人民的自信心。孙中山先生看到冯如的成功表演时，感叹道：“中国大有人才呀！”

1910年

冯如在美国又设计和制造了一种性能更好的飞机。这架飞机机翼长29.5英尺，翼宽4.5英尺，内燃机30马力，螺旋桨每分钟转动1200转。当年10月，旧金山举办国际飞行比赛，冯如驾驶着他新设计的飞机参赛，以700多英尺的飞行高度和65英里的时速分别打破了1909年在法国举办的第一届国际飞行比赛的世界纪录，荣获优等奖，再一次使中国人的航空技术超过了西方。

在饱受西方列强的欺凌下，这个青年和他的团队将中国航空带到了世界第一的高度。冯如已经成为举世公认的飞机设计师、制造家和飞行家。

1911年

冯如拒绝了各国航空业的聘请，毅然决然地回到祖国。听说清政府也要发展空军，派人与冯如接洽，冯如喜出望外，当即表示同意，说：“为祖国贡献出我菲薄的才智，正是我平生的愿望呀！”

但是清政府的腐败无能使冯如对它失去的信心。正当冯如陷于极度苦闷之中的时候，辛亥革命爆发了。冯如加入革命军并被委任为陆军飞机长。孙中山先生的关怀和全国民众的支持，给了他的团队极大的鼓舞，他深感肩上的担子更重了，因为他看到发展中国的航空事业并非是一朝一夕的事情，而是一项漫长而艰巨的任务。于是在中国第一次航空飞行演戏后，冯如又一如既往地与他的同事们埋头设计制造性能更加良好的飞机。

然而，天妒英才。就在他第二次飞行表演的时候，意外夺去了他的壮志未酬。更可惜的是，冯如之后，他的事业在中国被错过了。

辛亥革命的成果被军阀混战所取代，中国的社会改造其实远未完成。而同时，世界如冯如所预测，迎来了航空工业的黄金期，飞机制造技术一日千里，中国却始终原地踏步。

等到二次世界大战的时候，当每个参战大国都能年产上万架飞机时，当日寇的飞机在中国的天空狂轰乱炸时，我们却只能用外国的零件拼凑出失败的产品……

殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，

一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士；

论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，

千秋留实学，黄花又见泣秋风。

坐在敞亮的房间里，舒适的书桌前，看着新闻报道中国航空取得一项又一项突破，不禁感叹中国航空事业发展的艰辛坎坷。从民国时期希望之火的黯淡，到抗日战争的落后就要挨打，再到以弱胜强的抗美援朝，最后到如今举世瞩目的现代化空军。从机床都需要苏联专家援助，到精密的现代化流水线装配大型客机C919。中国的航空工业在几代航空人的不懈努力下取得了飞跃性的进步。立志空天报国的北航学子，与先驱者冯如怀揣着同样的梦想——为中国航空事业的腾飞贡献自己的力量。

1908年的他，超越了莱特兄弟；

2018年的我们，追寻他的足迹。